Městská hromadná doprava je v Jihlavě provozována již od roku 1909. Rozvoj železniční dopravy na sklonku 19. století si vyžádal dopravu cestujících na 3 km vzdálené nádraží. To byl v tehdejší době hlavní důvod pro zřízení elektrické pouliční dráhy. V roce 1906 rozhodla městská rada o zahájení výstavby elektrárny a elektrické pouliční dráhy. O tři roky později – 26. srpna 1909 proběhlo slavnostní zahájení provozu elektrické pouliční dráhy. Jediná linka vedená od Hlavního nádraží na náměstí byla jednokolejná o celkové provozní délce 2 710 m s největším sklonem tratě 78 promile. Postupně na této lince jezdily 4 motorové vozy, 2 osobní vlečné vozy a 1 poštovní vlečný vůz. Tento vozový park nedoznal podstatných změn až do jeho zrušení v roce 1948. První městský autobus byl pořízen v roce 1942. Jednalo se o autobus ŠKODA 706, který jezdil s vlečným vozem a zajišťoval spojení Jihlavy s Bedřichovem.
Po zrušení elektrické pouliční dráhy v roce 1948 (poslední tramvaj jela z náměstí dne 12. listopadu 1948) byl zahájen 19. prosince 1948 provoz dopravy trolejbusové. Trolejbusy typu VETRA/ČKD jezdily po trase Masarykovo náměstí – Hlavní nádraží v intervalu 10 minut. Linka byla označena písmenem „A“. Postupně docházelo v souladu s rozvojem města ke zřizování nových linek jak v trolejbusové, tak v autobusové trakci.
Současnost
Uplynulé období roku 2009 bylo čtvrtým rokem, kdy pokračovala úspěšná realizace projektu na čerpání finančních prostředků ze strukturálního fondu Evropské unie „Společný regionální operační program“. Za pomoci finančních prostředků z tohoto fondu bylo v roce 2006 zakoupeno 12 nízkopodlažních autobusů označení „CITELIS“ od výrobce Karosa a.s. Vysoké Mýto a 3 nízkopodlažní trolejbusy obchodního označení TR 24 od výrobce Škody Electric – koncernu Škoda Plzeň. Všechna tato vozidla byla v průběhu roku 2009 intenzivně nasazována na linky MHD v souladu s tím, jak bylo deklarováno ve schváleném projektu.
Získaná finanční pomoc z fondu EU nám však, a to ještě pouze částečně, vyřešila problém obnovy vozového parku autobusů. Bylo nutné dál hledat možnosti také v oblasti obnovy vozového parku trolejbusů, který je kriticky zastaralý. Za významné pomoci zejména primátora města Jihlavy p. Jaroslava Vymazala se podařilo získat cca 211 milionů Kč z regionálního fondu EU, který je nasměrován na podporu drážní dopravy – obnovu drážních vozidel.
Dopravní podnik zajistil zpracování příslušného projektu se všemi nutnými přílohami. Tento projekt byl Regionální radou NUTS II – Jihovýchod schválen. Veřejná soutěž byla organizovaná dle příslušného zákona formou „Otevřeného řízení“. Vítězem této soutěže se stala firma Škoda Electric, a.s., Plzeň. Firma dodala od července do října 2009 celkem 8 kusů trolejbusů 26 TR Solaris, které se již v plném provozu osvědčily. Projekt "Žijeme společně II. - bezbariérová MHD v krajském městě Jihlava" pokračuje dodávkou 5 kusů trolejbusů v únoru 2010, 5 ks trolejbusů do konce srpna 2011 a do konce října 2011 je plánováno posledních 5 kusů. Obnova vozového parku trolejbusů tak dosáhne celkového počtu 23 kusů. Jako velký problém se ukázala realizace projektu na elektronické odbavování cestujících MHD v Jihlavě. Tento projekt za 20 milionů Kč byl schválen k realizaci Regionální radou NUTS II- Jihovýchod s termínem dokončení 31.12.2009. Průběh realizace projektu ukázal, že dodržení tohoto termínu je pro dodavatele - firmu Mikroelektronika Vysoké Mýto neřešitelný problém. Termín dokončení nebyl ani po opakovaném posunu dodržen, předpokládáme zahájení provozu s odbavením cestujících pomocí Jihlavské karty až od 1.5.2010.
Hlavní činností a.s. Dopravní podnik města Jihlavy je zajišťování veřejné hromadné dopravy osob na území města Jihlavy. Dále zajišťujeme dopravu do obcí Velký Beranov, Malý Beranov, Hybrálec, Smrčná, Štoky a do průmyslové zóny obce Střítež (LCJ, Automotive Lighting a další). Tato doprava je realizována na principu úhrady prokazatelné ztráty a v případě zajišťování minimální základní dopravní obslužnosti je částečně dotována Krajským úřadem. Zbytek nákladů, včetně minimálního 5% zisku, hradí obce, v případě Stříteže také firmy LCJ a Automotive Ligting.
Z porovnání výsledků počtu ujetých kilometrů v MHD je zřejmé, že rozsah MHD oproti roku 2008 zůstal téměř stejný. V průběhu roku byly provedeny pouze dílčí úpravy jízdních řádů, které si ve většině případů vyžádali naši cestující. Cestujících jsme v roce 2009 přepravili celkem 13 719 614, což je o cca 9% méně jak v roce 2008. Poměrně značný úbytek cestujících v porovnání s rokem 2008 lze jednoznačně odůvodnit nižší zaměstnaností a celkovou ekonomickou situací v rámci celé ČR. Přes tuto skutečnost přepravíme denně téměř 38 000 cestujících, což je potvrzením významu MHD pro život města.
V roce 2009 bylo na trolejbusových linkách ujeto 1 452 886 km, na autobusových 1 373 025 km, celkem na autobusech i trolejbusech pak 2 825 911 km.
Při hodnocení roku 2009 nelze také opomenout velmi důležitou skutečnost, a to že během roku nedošlo k žádné větší dopravní nehodě s následným vážnějším zraněním cestujících.
V průběhu roku jsme do obnovy dopravních prostředků investovali celkem 78,8 mil. Kč s rozložením vlastní zdroje 5,4 mil. Kč a dotace ROP 73,4 mil. Kč. Bylo pořízeno 8 nových nízkopodlažních trolejbusů TR26 Solaris. Celkem jsme v průběhu roku 2009 proinvestovali 79,3 mil. Kč.
Tržby v porovnání s předchozím rokem klesly o 4,4% a dosáhly výše 69 581 tis. Kč. Náklady v porovnání s předchozím rokem se snížily o 1,3% a dosáhly výše 125 121 tis. Kč. Z dále uvedených údajů ve výroční zprávě vyplývá, že na úhradu celkových nákladů společnosti ve výši 125 121 tis. Kč se podílely jednotlivé výnosy takto:
- tržby z jízdného MHD 40,9%
- tržby z podnikatelských aktivit, které společnost vykonává 14,2%
- úhrada prokazatelné ztráty od města Jihlavy 43,6%
- úhrada prokazatelné ztráty od Kraje Vysočina 0,3%
- úhrada prokazatelné ztráty obcí na ostatní dopravní obslužnost 1,0%
Zisk po zaúčtování odložené daně činil 1 183 tis. Kč.
26. srpna 1909 byla zahájena veřejná doprava na první a jediné trati elektrické dráhy ve městě Jihlavě vedoucí od vlakového nádraží na náměstí. V září 2009 jsme si připomenuli již stoleté výročí zahájení MHD v Jihlavě. Pro veřejnost jsme zorganizovali vzpomínkovou akci, kdy jsme předvedli jaká historická vozidla (trolejbusy, autobusy) měli naši předkové k dispozici. Cestujícím jsme také předvedli poschoďový autobus z Londýna tzv. Double decker, o který byl při vyhlídkových jízdách největší zájem.
O společnosti
